在每年的铁道部车辆采购中，除了新增里程带来新增的车辆需求之外，还包含了很大一部分车辆 新换代的需求。铁路配件数年来发展，在铁路配件提速和重载的大背景下，为了实现数百公里时速或者几十吨以上重载的目标， 要装备满足高速重载需要、 并且 的铁路配件，这将直接加快对技术含量较高的车辆配件需求，新一代的产品和技术会有非常大的发展空间。自八年前启动了铁路跨越式发展计划以来，中国的铁路建设投资出现了大幅度的增长，七年前年铁路基础建设投资和用于购置机车车辆的投资比五年前出现翻倍增长，到六年前年，全年 铁路固定资产投资达到了俩千多亿元。 多相关产品鱼尾板，弹条。
铁路车辆配件外观质量和尺寸：
（1）轧制后的钢轨应该笔直，不得有显著弯曲和扭转。对于轻重轨的局部弯曲与扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不可超出标准的规定。
（2）钢轨表面应该是洁净光滑的，不得有裂纹、结疤、划痕等这些缺陷；铁路配件其端面不得有缩孔痕迹与夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷以及其几何量的程度，都不得超过标准的规定。
铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括很多组成部分。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分 具有足够的强度和稳定性，列车按照规定的 高速度， 、平稳和不间断地运行 。
随着中国经济的高速增长，铁路基础设施建设已经落后于经济发展带来的运输需求，并且直接导致铁路运力紧张和运力不足。中国每平方公里拥有的铁路线路还不到发达 一半的水平，因此90%以上的线路都超负荷运转，并且是发达 运行负荷的1.5倍。据铁道部的估算，全社会需要铁路装运的物资日均保持在28万-30万车左右，而每天实际只能装运10万车，满足率仅为35%左右；从客运方面看， 铁路开行的旅客列车每天提供座席241万，而日均实际运送旅客达到305万，许多列车常年拥挤。
