国内的铁路配件出口也是一个大的市场，伴随着如今，欧盟和 ，以及俄罗斯等 对于国内的一些反倾销调查后，国内的紧固件被推到了刀尖。同时，我国国内的铁路配件产业结构是很紊乱的，且不说本身的机构的混乱，而且整体的产品也处于一个没有档次的阶段。要知道，产品档次低就会导致产品本身的赋予价值变成 低，在这样的情况下价格也就变得很难提高。如今金融危机在发生，这些反倾销的行为和损失自然和国内的铁路配件本身机构不稳定有重大的联系。
如今，伴随着物价的上涨，很多原材料的价格也不可避免的有了丈夫，但是，这会带来一个明显的问题，那即是成本提高了，价格必然要提高。这样的提升无疑是一个的自杀的过程，铁路配件企业 为重要的其实是提高自己的战斗力，并且紧抓质量， 走 路线。
铁路配件轨撑：
1、可调轨撑。一种可调式轨撑由可调轨撑主体、可调轨撑齿条底座、轨撑垫圈和尼龙轨撑底座垫片组成，其特点在于：可调轨撑齿条底座的齿条斜度为12°～15°，其锯齿的齿距为10—15mm。
2、弹性轨撑。外观设计轨撑主要设置在道岔转辙器基本轨、导曲线钢轨及护轨等非工作边一侧、复式交分道岔双转辙器的基本轨也设置轨撑。道岔中设置轨撑主要是为防止钢轨倾覆和轨距扩张、钢轨的稳定性。
3、防爬轨撑。它包括基本轨、垫板、岔枕螺栓、岔枕，基本轨轨身顺长间隔开有孔，防爬轨撑通过螺栓、防松螺母连接到基本轨上，防爬轨撑的两侧卡爪卡在垫板的两侧，垫板通过岔枕螺栓与岔枕连接。优点：不仅能够 地限制基本轨的纵向位置，防止基本轨、岔枕的相对位移，而且了转辙器结构的稳定和道岔的高平顺性。
