25G边凳是25G型客车硬座或卧铺车厢用于折叠的凳板，具有折叠方便，占用空间小等特点，凳子伸开可以在座位不够的时候供乘客使用，折叠起来也不会占用多余的空间。
中国铁路25G型客车以样车为基础，按照铁道部的要求设计制造的 新换代主型铁路客车。按照铁道部2002年下达的《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造。25G型客车（G代表改进型）的前身是中国铁路2型客车。1991年，在168辆2型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在2型客车的基础上研制。
25G型客车的设计技术条件与2型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将2型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产空调机组和电器控制柜。
25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）、邮政车（UZ）等种类。构造速度为每小时 140 公里， 大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（2/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。而25B型客车则是25G型的非空调版本。
25G型客车的制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如部分改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。2009年铁道部铁路客车 次招标”，采购1500辆25G型客车。2009年1月底，铁道部进行“2009年铁道部铁路客车 次招标”，再采购1500辆25G型客车。
国铁的25G型客车涂装主色调为红色和白色，因此也俗称“红皮车”。2014年底高阻要求所有客运列车刷成军绿，处于要求。
另有3组25G是未来北京经乌兰巴托至莫斯科的K3/4次列车车底，由南车四方公司2012年制造，绿色涂装，即将服役。
其中硬座车为 3+2 座位布局，共118个座位；软座车为 2+2 座位布局，定员72人；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式或半包式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上车种均设有乘务员室、配电室、电开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间。而餐车设有 12 张餐台，可供48人同时就餐。
